En cinq ans, le vélo est passé du statut de loisir du week-end à celui de vrai mode de déplacement.
Boosté par les crises sanitaires, les politiques de transition écologique, la recherche d’autonomie et la montée du coût des transports, le cycle s’impose aujourd’hui comme une solution de mobilité d’avenir… mais aussi comme un marqueur de transformation culturelle.
Mais derrière cette dynamique, deux réalités cohabitent :
👉 Le vélo utilitaire, pour se déplacer au quotidien
👉 Et le vélo loisir, de plus en plus technique, touristique ou sportif
La France progresse… mais reste encore loin des meilleurs élèves européens.
🚲 Le vélo du quotidien : une pratique qui s’installe durablement
Entre 2019 et 2023, la pratique du vélo comme moyen de transport urbain ou périurbain a explosé :
- 📈 +34 % d’usage quotidien entre 2019 et 2022, selon Vélo & Territoires
- 🚴♀️ Près de 3 millions de trajets domicile-travail en 2023 (contre 800 000 en 2015)
- 🏙️ Les grandes villes comme Paris, Lyon, Strasbourg, Grenoble, Bordeaux ont connu un changement d’échelle dans la cyclabilité
Les coronapistes nées du confinement ont souvent été pérennisées, et les employeurs comme les collectivités s’impliquent davantage : indemnité vélo, stationnements, aides à l’achat…
Mais le grand défi reste celui des territoires moins denses, où le vélo ne concurrence pas encore la voiture sans une stratégie ambitieuse.
🧴 Le vélo loisir : entre tourisme vert et cyclo-sport
Côté loisir, le vélo reste un pilier des pratiques de plein air :
- Plus de 20 millions de Français déclarent faire du vélo au moins une fois par an
- Le tourisme à vélo représente 5,1 milliards d’euros de retombées économiques annuelles (France Vélo Tourisme, 2022)
- Les grands itinéraires (Loire à Vélo, Vélodyssée, ViaRhôna…) attirent de plus en plus d’adeptes
Le vélo devient un outil de découverte lente, de reconnexion aux territoires, de santé et de micro-aventure.
Le segment cyclo-sportif progresse aussi (gravel, VTT, longue distance), avec un essor marqué du VAE.
⚡️ Les VAE (vélos à assistance électrique) : moteur de démocratisation
Le VAE change la donne.
- En 2023, plus de 738 000 VAE ont été vendus en France, soit 1 vélo sur 3 (Union Sport & Cycle)
- Le parc national dépasse les 3 millions d’unités
- Il séduit un public plus large : seniors, actifs peu sportifs, habitants des zones vallonnées ou périurbaines
- Il facilite les trajets domicile-travail, mais aussi les longues balades touristiques
Le VAE devient un accélérateur de transition vélo, en abaissant les barrières physiques et psychologiques.
🛣️ Infrastructures : la France progresse… mais reste à la traîne en Europe
📍 Ce qui a été fait :
- 62 000 km d’aménagements cyclables recensés (2023), dont environ 50 % en voies sécurisées
- Plan Vélo 2023–2027 : 2 milliards d’euros d’investissements annoncés
- Objectif : mettre 80 % des Français à moins de 10 minutes d’un réseau cyclable sécurisé
Mais face aux standards européens, la France reste modérément équipée :
Pays Réseau cyclable sécurisé (km/hab.) Part modale vélo
Pays-Bas : ~35 km/10 000 hab. de réseau cyclable sécurisé, la part modale vélo est de ~27 %
Danemark : ~25 km/10 000 hab. de réseau cyclable sécurisé, la part modale vélo est de ~16 %
Allemagne : ~20 km/10 000 hab. de réseau cyclable sécurisé , la part modale vélo est de~11 %
France : ~9 km/10 000 hab. de réseau cyclable sécurisé, la part modale vélo est de ~4 %
La France est en pleine accélération, mais part d’un retard historique.
🔭 Perspectives : où va le vélo dans les années à venir ?
Les ambitions sont fortes :
- Doubler la part modale du vélo d’ici 2030 (objectif : passer de 4 % à 9 % des trajets)
- Créer des réseaux cyclables continus, connectés, intermodaux
- Intégrer davantage le vélo dans les politiques d’aménagement urbain et rural
- Stimuler l’emploi dans la filière vélo : réparation, fabrication, tourisme, logistique
Les défis restent nombreux :
- Maillage insuffisant hors des centres-villes
- Sécurité (encore 227 cyclistes tués en 2022)
- Manque de stationnements sécurisés
- Difficulté d’entretien du réseau dans certaines zones rurales
Mais l’élan est là : le vélo n’est plus une mode. C’est un pivot de la mobilité de demain.
💬 En résumé
✔️ Le vélo est en train de devenir un outil de mobilité quotidienne pour des millions de Français, en ville comme à la campagne.
✔️ Le VAE joue un rôle clé dans la démocratisation de la pratique.
✔️ Les usages de loisir se renforcent, avec un impact croissant sur le tourisme local.
✔️ La France rattrape son retard sur les infrastructures, mais reste en retrait face aux modèles du Nord de l’Europe.
✔️ L’avenir ? Il est à deux roues — à condition de penser des politiques cohérentes, inclusives et bien financées.
